Cide retira da concessionária Auto Elite uma Brasília praticamente nova

No sábado, 28 de julho, o vice-presidente da Associação de Avicultores do Vale do Rio do Peixe, Alcides Borges (Cide) esteve na Auto Elite Ltda, na cidade de Capinzal (SC), onde também reside, ocasião em que foi pegar o carro Brasília que deixou na empresa autorizada Volkswagen para fazer a manutenção mecânica, de lataria, enfim, do veiculo como um todo. Como era esperado, Cide que é cliente da Auto Elite há muito tempo, gostou dos serviços prestados e recebeu as chaves das mãos do diretor presidente da empresa, Benoni Viel, perante a presença do diretor de vendas Sérgio Spolti.

A seguir o descrito tem como informação o site Wikipédia – a inciclopédia livre:

O Brasília foi um automóvel produzido de 1973 até 1982 pela Volkswagen do Brasil. (Definido internamente como modelo/tipo “102”) Foi projetado para aliar a robustez do Volkswagen Fusca, um carro consagrado no mercado, com o conforto de um automóvel com maior espaço interno e desenho mais contemporâneo. Era um carro pequeno, de linhas retas e grande área envidraçada. Esse nome é uma homenagem à então moderníssima cidade do Distrito Federal, fundada 13 anos antes com o mesmo nome.

História e evolução – O Brasília foi um dos primeiros Volkswagen a serem projetados e construídos fora da matriz alemã, sendo o também brasileiro SP2 o primeiro. O então presidente da Volkswagen do Brasil, Rudolph Leidig, inspirado pelo SP2, desafiou os engenheiros da marca a produzir uma nova versão do Fusca, porém adaptado ao mercado nacional. O modelo deveria oferecer mais espaço, deveria utilizar a mesma mecânica, porém deveria parecer mais contemporâneo. Após uma série de protótipos, finalmente José Vicente Martins e Márcio Piancastelli apresentaram o conceito do que seria o modelo final. Semelhante a uma “mini-Variant”, com uma versão modernizada da dianteira desse veículo, era 2 centímetros menor do que o Fusca, porém com o mesmo entre-eixos, maior espaço interno, ampla área frontal envidraçada, satisfatório porta-malas dianteiro e uma prática tampa hatchback para o porta-malas traseiro. O design retilíneo da carroceria, com linhas suaves e equilibradas, foi inovador na época. Esta característica privilegiava um amplo espaço interno para os passageiros, algo difícil de se encontrar na época em carros do segmento do Brasília.

Quando este modelo alcançou a fase de testes, um repórter conseguiu fotografar alguns modelos em ruas próximas à fábrica. Os seguranças tentaram afastá-lo, e quando falharam, decidiram atirar contra seu carro. O incidente causou alguma comoção na imprensa nacional, levando a Volkswagen a se desculpar publicamente. Entretanto a notícia alavancou a venda da revista Quatro Rodas que comprou as fotos do então repórter free-lancer Cláudio Larangeira, que logo depois seria contratado pela revista.

O novo veículo foi oficialmente apresentado ao público em Junho de 1973, apenas um mês depois do lançamento de seu principal concorrente, o Chevrolet Chevette.

Embora seja muito semelhante a outros modelos, tais como a Volkswagen Variant e o TL, a plataforma era na verdade a mesma do Fusca, com o mesmo motor boxer montado na traseira e refrigeração a ar.

Um carro da década de 1970, agora com pinta de novo, sendo que Cide está recebendo as chaves das mãos de Benoni e no detalhe Spolti. Os carros da marca Volkswagen tem assistência técnica na Auto Elite, pois o tempo passa mas os serviços continuam sendo prestados com a mesma qualidade de sempre.